专家表示，一系列的飞行事故凸显出，部分通航企业为了压缩成本，存在维护周期不达标、飞行员培训不足等问题。一些通航公司与景区合作，赶在五一、十一等旅游旺季，短期运营空中游览项目。一位长期从事直升机空中游览飞行的飞行员告诉记者，为了挣快钱，没有相关资质，违规开展空中游览的公司并非个例。

　　据介绍，一些只有农林喷洒飞行或飞行私照培训资质的通航公司，常常以飞行训练等名义向航线审批部门申请航线，实际违规运行空中游览业务。而这样的“黑飞”常常伴随着通航公司突破安全底线，极易引发飞行事故。

　　记者在网上搜索“飞行观光”发现，国内多地景区都在开展空中游览业务，有的还打出了不足百元的团购低价吸引游客。记者梳理发现，这些以飞行基地或俱乐部名义开设的网店，看不到任何相关运营资质信息。记者尝试通过机身上涂装的通航公司信息，在民航局官网上进行查询，也很难找到相关通航企业的资质信息。

　　空中游览作为搭乘多人以观光取酬为目的的高频次飞行活动，对飞行员的要求全面而且严格。记者注意到，网上也有多家航校推出了几万元学飞行执照的业务。记者电话咨询一家评分较高的航校，工作人员介绍，只需学满30个小时，自己独立完成一次起降就能拿证，拿了证所有运动类飞机都能开。