中国民用航空局运输司、中国民航科学技术研究院于2021年6月发布了《中国民航“无纸化”便捷出行发展报告》，报告表明：2018年民航局着力推出了“无纸化”便捷出行项目（“自助值机”项目），以“电子登机牌”为核心的“无纸化”便捷出行开始在全行业推广应用。报告显示，2019-2020年有5.7亿人次享受到了“无纸化”便捷出行带来的方便和快捷，为旅客减少了5.8 亿小时的时间成本，为航空公司、机场节约纸张和投资成本4.3亿元，全行业有效减少碳排放8622吨，约合1597辆1.6升排量小汽车近一年的排放，社会经济效益显著。

　　中国民用航空局官网报道，“民航局作为行业主管部门，将‘无纸化’便捷出行作为贯彻‘以人民为中心’的重要举措和实践抓手”。

　　可这种便民及节省资源的初衷，后来在一些航空公司变了味。

　　2015年左右，国内一些航空公司推出了“付费选座”项目，并美其名曰“个性化服务”或“细分服务层级”。自此，旅客陆续失去了同等座舱不花钱就可以公平自主选择座位的权利。

　　国航官网记载，其国际航班采用现金购买“预选座位”的方式，国内航班则需里程兑换。国际航班各挡板后第一排大空间座位、紧急出口座位根据飞行公里数座位金额在200元到1200元不等；第2-5排座位、第6-10排靠窗或靠过道座位在100到600元不等；第6-10排非靠窗或靠过道座位在60到300元不等。国内航班各挡板后第一排大空间座位和紧急出口座位需要3100里程积分；第2-5排座位、第11-15排座位需要1600里程积分。

　　其他航空公司的做法也大同小异。线上值机选座从“便民”变成“逐利”，“增值服务”也变成了“增值业务”。