于是，许振超找到公司领导，主动要求把这个项目交给他，由他组织技术骨干来完成，一来锻炼队伍，二来节约资金。为了攻克这门技术，许振超着魔似地钻研。一块书本大的控制系统模板，一面是密密麻麻上千个电子元件，另一面是弯弯曲曲的印刷电路，为了分辨细如发丝、若隐若现的线路，他用玻璃专门制作了一个简易支架，将模板放在玻璃上，下面安上100瓦的灯泡，通过强光使模板上隐身的线路显现出来，再一笔一笔绘制成图。

　　海报新闻记者了解到，为了弄清电子元件和电路的工作原理，许振超先后翻阅了大量书籍，光读书笔记就写了近80万字，前前后后用了整整4年时间，一共倒推了不同型号的12块电路模板，光绘制的电路图纸有两尺多厚。

　　凭着这股劲儿，许振超逐步掌握了各类桥吊的技术参数和设备性能，不仅能排除一般的机械故障，还能修复精密部件。后来，他绘制的这套模板图纸还成为桥吊司机的技术手册，成了青岛港集装箱桥吊排障、提效的“利器”。

　　据统计，这些年，经他主持修理的项目已累计为青岛港节约了800多万元的维修费。

　　他曾率团队9次打破世界纪录，“振超效率”已成为世界航运界的一块“金字招牌”

　　其实，自从当上了桥吊司机后，许振超一直有一个梦想，就是要创造世界一流的装卸效率。

　　于是，许振超在心里给自己定下了一个标准：把每一个队员的装卸效率全部提高到每小时50个自然箱。这是当时世界港口集装箱作业的最高标准。为此，他发明了师傅和徒弟结对子的办法，让徒弟和师傅自由选择，并和他这个队长签下“军令状”。