从此，许振超带领他的队员们开始了痛苦的“培训攻关”：将全队司机作业效率从每小时30个自然箱提高到40个自然箱，他用了两个月的时间；从每小时40个自然箱提高到50个自然箱，他又用了整整半年！特别是提高到每小时45个自然箱以后，每提高一个自然箱的作业效率，都让他挖空心思，绞尽脑汁。他几乎琢磨遍了每一个作业细节，半秒半秒地抠时间。

　　同样，许振超还对队里的技术主管提出了同样苛刻的要求，即要求桥吊做到无故障运行。为此，他彻底改变了传统的设备养护模式，把桥吊使用前期维护保养作为设备管理的重点，把大桥吊分解成电气，机械，液压，润滑和水密等单元，拉网式循环检查，紧固，调整，润滑，清洁。其中，光电气房内接线点、光缆通讯接口等粗略估计多达2000多个，基本上两个月都要查个遍，挨个螺丝拧一遍……

　　正是凭着这种无私奉献的精神和坚韧不拔的毅力，他创造出了新桥吊司机“累计动车60小时即可出徒”的桥吊司机培训新纪录。仅用8个月的时间，就使全部队员达到了每个小时50个自然箱的作业极限。