尹同跃也曾透露过自己参与直播带货的真正动机：“（我）是一个‘被绑架’的带货人，一方面受到行业趋势的影响，另一方面也受到公司内部年轻团队的积极鼓励和推动……虽然这个过程对我来说有点挑战，但也确实很有趣。”

　　“我们发现企业领导人本身就带有流量，是一个流量密码，由他们主动带头可以带动全员搭建起一个企业IP矩阵。”一家头部自主品牌相关负责人向记者坦言。

　　不过，时至今日，除了小米SU7，至今难有“一个人带火一辆车”的案例出现。不少看起来玩转流量或是曾收获高流量的品牌，并未收获高销量。

　　今年8月，销量排名在前五位的比亚迪、吉利、一汽-大众、奇瑞、上汽大众，几乎都是老板不频繁露脸直播的企业。反而热衷于“搞流量”的哪吒汽车、极越汽车等品牌，销量并未有明显起色。

　　在短视频赛道继续“卷”

　　半年涨粉2000万，雷军在抖音平台的粉丝数目前已超过了2900万。雷军的营销神话，让越来越多的车企认识到，可以拥抱流量，但流量并不是想获得就能获得的，一些冷静思考的声音开始出现。

　　“流量是一种新的与用户的沟通方式，车企要拥抱流量。如果短期获得流量固然好，但更要获得长期流量，还是要技术、产品说了算，只有做好了这些最基准的东西，销量自然会有好的反馈。”上述头部自主品牌相关负责人认为。

　　在亲身经历直播后，越来越多的车企一把手对流量也有了更清醒的认知。蔚来董事长李斌表示：“流量肯定重要，但用户还是因为产品买你的车，而不是因为流量买你的车，还是要回归产品和服务的本质。”