水运承担了我国超过一半的跨区域货物运输和约95%的外贸物资运输量。近年来，越来越多的内陆城市将“通江达海”视为经济发展的重要目标。菏泽，一个典型的内陆平原城市，发展内河航运并没有太大优势，但在国家和省政策的支持下，抢抓机遇，依然实现了自己的“通江达海”梦。

　　我市相继建成运营港口作业区3个，分别是巨野港区麒麟作业区、万丰作业区和成武港区安济河作业区。航道通航以来，我市水运规模持续扩大，港口吞吐量由2019年的250.5万吨增长至2023年的537.7万吨，今年以来吞吐量已完成488万吨，全年有望突破800万吨。

　　时至今日，四纵四横四连的八条高速公路网贯穿菏泽；日兰高铁、牡丹机场建成并投入运营，菏泽告别了没有机场、不通高铁的历史，步入航空时代、高铁时代；万福河航道、洙水河航道相继通航，菏泽成为“通江达海”的内陆城市；中欧班列直达欧亚，菏泽一举成为纵贯南北、横跨东西、连接欧亚的交通枢纽城市，成为“一带一路”的大动脉。

　　长江路快车道、丹阳路公铁立交桥、人民路交互立交桥横贯东西南北，高速公路县县通、城区道路路路通、乡村道路村村通、村内道路户户通。四通八达的陆海空立体交通网，畅通了菏泽血脉，打破了数百年来挡住菏泽出路、制约菏泽发展的交通瓶颈。曹州大地豁然开朗，已由交通闭塞、贫穷落后的山东西南边陲小城市，变身鲁苏豫皖四省交界处连接内外、通达世界的交通枢纽中心城市。