德德克关于欧盟汽车行业的焦虑并非空穴来风。根据德国大众汽车集团当地时间10月30日公布的最新财报，由于汽车销量下跌和重组费用增加，集团2024年第三季度净利润同比下降64%，仅为15.8亿欧元。这一结果远低于市场预期，反映大众在全球市场面临多重挑战。而在欧盟总部所在地布鲁塞尔，大众宣布将在明年2月底前关闭奥迪工厂。就在不久前的9月16日，这家工厂的员工来到布鲁塞尔欧洲议会所在地，抗议大众集团可能关停工厂的打算。

△9月16日，比利时一家奥迪工厂工人在布鲁塞尔市中心的卢森堡广场举行示威活动（总台记者顾鑫拍摄）

　　总台记者也找到德德克，与他进行了坦诚的交流。采访中德德克说，目前欧委会对中国制造电动车加税的举措可能会给欧洲的汽车生产商带来短暂的喘息机会，但能否在远期内解决困局，仍是个问号。

　　比利时皇家国际关系研究所研究员 德德克：正如我之前所说，需要更多的投资。这些投资也应由欧盟委员会来促进。此外，税收减免和补贴也需要在欧洲进一步增加。这不仅在生产端，还包括在消费端，要确保电动汽车产业的消费端和生产端能够实现协调发展。因为我们看到，目前消费和生产之间有些失衡，我们看到在消费端有很多补贴措施以逐步淘汰内燃机汽车，但在生产端的投资却并不充足。所以我认为需要有一套产业政策，确保这两者能够和谐运作。

　　加征关税无助增强欧洲本土车企韧性