日前，由中国通号上海工程局集团有限公司济南分公司施工的上海城轨3/4线信号改造工程正在进行中，工程于2022年11月开工，计划2025年10月上线新的信号系统。

　　3号线是上海建成的第三条城轨线路，原名明珠线，后经线路延伸，正式更名为城轨3号线，是连通上海南北的大动脉，全长40.3公里。4号线是上海唯一的城轨环线，全长33.6公里，被命名为“工人先锋号”，与城轨1号、2号线组成“申”字型，共同撑起上海城轨的基本架构。1、2、3、4号线信号工程均有济南分公司施工建设。

　　此次改造，正线信号系统采用基于车车通信的列车自主控制系统（TACS）。系统主要由列车自动监控子系统（ATS）、列车自动防护子系统（ATP）、列车自动运行系统（ATO）、智能运维子系统（IOM）和数据通信子系统（DCS）组成。车辆段/停车场信号系统采用与正线一致的TACS系统，分为自动控制区域和非自动控制区域。

　　合作共赢

　　城轨项目，车站多在地下和桥上，站场空间小，信号机房具有唯一性，这就注定了实施信号系统改造，新设备不能像铁路信号改造工程那样在备用机房里施工安装，只能在运营中的机房内进行，不但安全压力大，且需要因地制宜，根据现场空间进行新设备的布局，具有一站一套方案的特点，考验施工人员的应变能力、空间布局能力、与相关各方的沟通协调能力。