叶文涛说，大家眼里快递员只是从拉着快递到网点，也就是无人快递车干的活，其实这只是他们很小的一部分。快递小哥都是分区域负责业务，送快递、揽收快递、处理问题件以及送货上门等等，工作量非常大。尤其是到了高峰期，快件配送还要涉及到时效问题，需要在规定时间内送到用户手上。

　　有了无人快递车以后，他们会把送往快递驿站的快件分拣出来，根据颜色的不同放到专门的包裹袋里。每个颜色对应不同站点，到站以后网点会寻找属于自己的货物。

　　此前，每个快递员扫码、分类然后送货，平均一天能送五六百票，即便是单王，也就能送七八百件。

　　有了快递车以后，他们只需要负责分拣、上门等工作，减少了路上的运送时间。现在无人快递车白天满负荷运转，每天上午、下午各两趟。最高峰的一次，一天送了2200件。

　　快递车从仓库里开出来

　　“大大节省了工作量，现在快递员一天能送一千二三百件，比往年双十一的工作量翻了一倍”，叶文涛说，他从事快递十多年，快件量每年都在生长，也是他们累的时候。今年，他们的站点配备了一辆无人车，大家的工作量都降低了一些。

　　算账：

　　无人车代跑腿，快递员收入增长20%

　　无人快递车是否替代了快递员？宋文涛说，刚开始的时候，他们也有点担心。运行了一段时间后，他们的工作并没有被取代，反而提升了工作效率。

　　叶文涛说，他们的收入是按照快件数量来计算的。无人快递车只是承担了从网点到网点的运送工作，但是入户以及扫码等工作，仍然需要快递员来操作。