正在装运快件

　　对于他们而言，快递车跟驿站的功能类似。每运送一个快件，他们的运费大概需要2毛钱分给无人车，用于日常的维护和管理。

　　叶文涛说，简单点说，就是他们每件花两三毛钱，雇了无人车帮快递员跑腿。虽然每单的运费收入少了，但是单量翻倍增长，收入还是增加了。

　　总体上而言，他们的收入跟往年的双十一相比都有所上升，大概提高了20%。普通快递员，一个月的收入轻松过万。

　　未来：

　　无人快递车进村，解决最后一公里难题

　　青岛圆通正阳路分公司负责人徐新林说，无人快递车无法取代快递员，有很多工作最终还是需要快递员来做。这种设备的引进，成为快递小哥的工具，从而降低了劳动强度。

　　同时，对于快递进村有更大的意义。徐新林介绍说，目前在青岛区域，他们公司引进了20多辆车，主要在城阳和即墨。尤其是在即墨，一些快递车已经下沉到乡镇。此前，乡镇的快件量相对较少，而且距离转运点比较远，运送时效上就相对较慢。

　　有了无人快递车以后，运行成本下降，他们就可以铺设更多网点，运送效率也会进一步提升，真正打通快递进村的最后一公里难题。

　　记者调查了解到，目前青岛顺丰、圆通、中通、极兔等多家快递公司正陆续增加无人快递车的数量，街头巷尾经常可以碰到。