霍亮称，他的理念最初并未受到外部投资机构的认可。和投资人聊了一通技术路线最后也没能达成合作的经历，在霍亮的记忆里比比皆是。“有机构列出了技术、资金、市场、政策等好几个风险，我们能排除的其实不多。”霍亮回忆说，“当时唯一能够确定一点，这个是未来的方向。”

　　在聚焦可回收火箭这一细分领域多年后，霍亮称深蓝航天在该领域已处在中国领先水平，星云一号运载火箭是中国首款可入轨回收复用的火箭。2021年至2022年，深蓝航天完成国内首次液氧煤油火箭垂直起降(VTVL)米级至公里级飞行。

　　在霍亮看来，可回收火箭相比传统一次性火箭属于跨代式发展，并非简单的改进与升级，发动机技术的突破在其中尤其关键。自研火箭发动机也是霍亮最初就定下的技术路线，他为此倾注了大量资源，并坦言也曾走过一些弯路。

　　为解决成本问题，深蓝航天2019年率先在全行业将3D打印技术运用在发动机的制造上。霍亮介绍，运用该技术能够将传统模式下的制造周期缩短大约6倍，周期缩短成本相应就能得到降低，“最终的目的是能以不大的投入，迅速制造发动机产品，为客户提供更具价格竞争力的产品”。

　　“船票”价格还能再被打下来

　　100万元一张的“船票”在当下虽已属“地板价”，但还是超过了不少人的消费能力，将来还能再打下来吗？

　　霍亮对此给出了肯定的答复，他在受访时多次提到“性价比”一词。“关键还是在于运载工具能否做到重复使用，燃料支出只占运载火箭全部成本的大约千分之三到千分之五，理论上可把成本降至目前1%的水平。”