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另外，公司是否合规运营也一直受到市场关注。据媒体报道，曹操出行品牌旗下，约有5万名活跃司机尚未取得网络预约出租汽车驾驶员证，存在一定的合规风险。

上市难，不上市更难

滴滴之后，国内网约车企业IPO一度遇冷。这背后的主要是在盈利难解、合规风险高悬以及市场竞争格局的不确定性等多种因素共同作用，使得网约车平台上市之路充满艰难险阻。

天使投资人郭涛在接受媒体采访时分析，尽管曹操出行连续亏损，但其营收的增长显示出公司的市场扩张和用户基础的增加，这是资本市场看重的潜力指标。而上市则能够为公司提供资金支持，帮助其进一步扩大市场份额、优化服务和技术投入，同时提高品牌知名度和公信力。

诚然，对于曹操出行而言，上市之路困难重重，但是不上市则会面临更为艰难的处境。

2017年11月至2021年8月，曹操出行历经三轮境内融资，其中最近的一次B轮融资发生于2021年8月，融资金额达18亿元，至今已有三年之久。

另据数据显示，在2021年至2023年以及2024年上半年期末，曹操出行的短期债务及长期债务的短期部分分别为24亿元、35亿元、52亿元及56亿元，长期债务的长期部分则分别为14亿元、21亿元、24亿元及29亿元。

值得注意的是，曹操出行在2023年虽然实现了正向的经营现金流量，但金额仅为1.36亿元，远不足以支撑其庞大的债务规模和运营支出。因此，曹操出行不得不通过大量借款来维持业务运营。