“差点把东航APP当成第三方OTA了。”近日，有用户在网络平台发帖称，其使用东航APP搜索下周北京飞广州的机票，发现订票页面不仅有东航自己的航班，连国航、南航的航班票价信息也一同列出。

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　　而这一现象不仅存在于东航APP上。界面新闻先在国航APP上搜索了11月14日北京飞上海的机票，当天APP内共列出48个航班的机票，其中国航自己的航班有22班、东航航班有26班，占比甚至超过国航自营。

　　南航方面，以11月16日广州飞上海为例，其APP内当天共列出37个航班的机票，南航自己的航班有16班、东航有13班、国航有8班。在南航APP内可以直接预订另外两大航司机票。

　　但是界面新闻也发现，三大航互相售卖机票并非完全打通，彼此之间仍存在很大壁垒。

　　一方面，互售机票限制在特定航线范围内，主要集中在京沪线、京广线、沪广线、沪深线、京深线等往返于一线城市之间的精品商务干线，其余的多数航线如北京-成都、上海-重庆等均未开放机票互售;另一方面，互售机票只存在于国内航线上，国际航线不覆盖。

　　此外，各家航司在预订页面会注明，值机需要到实际承运航空公司柜台办理，且行李规定、休息室使用规则、乘机要求及机上餐食等都以实际承运航空公司为准。

　　还有一点在于，对于会员而言，从另外一家航司预订机票，也不支持累计本家会员积分。例如，东航方面规定，国航实际承运航班，不支持累计东航会员积分。