三

　　很多人还有一个疑问，在高铁、航空日益方便的当下，为什么还要不断加快高速道路建设?

　　答案其实很简单，每一种交通方式都有自己的优劣势，相互联接、补充、织密成网，共同构成了完善的现代交通体系。就拿高速公路来说，在线路覆盖范围、密度以及短途客货运等方面，都具有独特的优势，特别是对于区域协同发展具有积极意义。

　　这也是国内各城市均高度重视城市环线建设的一个重要原因。

　　比如，北京目前已经修到了“七环”，也就是北京大外环高速公路。值得注意的是，这条环线全长940公里，其中890公里位于河北省，位于北京境内的仅为少部分。但是，这条环线的建成极大地促进了京津冀区域的协同发展。

　　还有成都，目前已经拥有由六条城市环路组成环形路网。这六条环线分别承担着不同的功能，其中，一环路是市井生活圈，二环路是高线公园，三环路是熊猫绿道，四环路是锦城公园，五环路是旅游环线，而六环路则是成都市第二绕城高速公路。

　　从某种意义上讲，济南的“大三环”功能等同于成都的“六环”，都是城市高速交通“外循环”的大环线。

　　另外，根据媒体公开报道，济南“大三环”规划全长约272公里，已经超过了成都的“六环”(全长223公里)，甚至也超过了北京的“六环”(187.6公里)。

　　一路通，百业兴。