“这是产品问题，不是技术方案层面的问题。自上次飞行试验后，我们提出了40多项改进措施，正在落实当中。”深蓝航天副总经理郑泽告诉《中国新闻周刊》。

　　在正式进行载人航天前，火箭和飞船还要进行几十次，甚至上百次试验。郑泽解释，“成功前摔几次”已经是业内共识，SpaceX的猎鹰9号是目前最成熟的可回收运载火箭，此前也经历过多次回收失败，新谢泼德火箭也是研制、发射多次后才投入使用。

　　国内各家航天公司也在推进太空旅行的布局。作为最早对外公布亚轨道飞行服务的公司之一，中科宇航表示：“在实现高安全性、高可靠性飞行前提下，再开始载人太空旅游。”长征十一号运载火箭原总指挥、中科宇航公司董事长杨毅强告诉《中国新闻周刊》，该公司的亚轨道飞行器和太空舱都已经完成生产，正在试验阶段，“正式载人前，至少要连续成功飞行15次”。

　　霍亮对媒体透露，深蓝航天将在今年12月再次开展5公里级高空垂直回收飞行任务，如顺利完成，后续将择机进行百公里级垂直回收飞行试验。长远来看，随着可入轨回收复用火箭技术的不断成熟和广泛应用，未来几十万元一张的太空旅行船票很可能成为现实。

　　在老牌投行高盛眼中，遥远的外太空将是下一个投资风口。在2020年发布的一份长达98页的报告中，高盛称太空经济“有着长远而持久的机遇”，未来20年间，其行业规模将会成长至数万亿美元。