太空旅行对国人有着超乎寻常的吸引力。香港中文大学商学院酒店及旅游管理学院副教授尹振英曾做过一项调查，中国受访者参加太空旅行的意愿更高，且平均愿意花费160万美元，高于美国受访者平均愿意花费的91万美元。

　　中国航天系统科学与工程研究院于2020年发表的《载人航天商业旅游市场、观光者心理行为能力及管理体系研究》也显示，从支付能力来看，中国大陆拥有大额资产及可投资资产的富裕家庭、高净值家庭、超高净值家庭的数量规模较大，且增速较快。参考目前空间旅游的市场定价，拥有600万元可投资资产的136.5万户甚至更多家庭都可以承受亚轨道空间飞行。

　　“以太空旅行为代表的太空经济将商业航天推向了更大规模的市场，从面向企业到面向广大消费者，太空旅行是未来必然可实现的趋势。”牛旼说，然而，距离技术成熟落地、变成商业航天值得投资的方向，还需要一些时间。

　　在火箭回收方面，马斯克的火箭回收复用从2015年便已开始。此外，国内在火箭发射密度和入轨质量等方面也与先进国家存在差距，2023年SpaceX共进行了96次发射任务，中国所有公司加在一起才67次，去年马斯克的火箭载荷超过1000吨，国内只有100多吨，不及十分之一。

　　不过，中国商业航天经过十年发展，已经走过初创阶段，一些头部企业已经开始显现。“我们现在和美国的火箭回收差30年，但我们不会用那么久的时间去追赶。” 杨毅强说。

　　在牛旼看在，追赶产品技术水平的同时，太空旅行所涉及的航天医学、地面保障、法律法规、太空管制等配套商业同步成熟时，飞船“航班化”的运营保障成本才有可能随之下降，届时才具备持续盈利的能力。