在道路交叉口时空资源利用方面，济南交警达到了“寸土必争”的程度。经七路纬十二路口作为济南市槐荫区连接商圈、医院和大型社区的交通要道，承担着城区重要交通转换功能，交通供需矛盾突出。今年3月，济南交警跳出传统思维框架另辟蹊径，创新性启用“内嵌式左转待行区”模式，将“内嵌待行区”与“左转借用BRT车道”+直行待行区有机结合，充分提高该路口各方向的通行能力。经对比，优化后路口左转车辆通行能力提高了约18.7%，直行车辆通行能力提高了约21.4%。

　　道路的“小手术”在提升车辆通行效率的同时，也让群众出行更安全。今年7月1日起，济南交警依托交通大脑分析研判分析，在早高峰期间对老虎山隧道南口实施“分车道信号控制模式”，通过AI视频解析手段启动信号灯交替控制，实现“交替通行、限流清仓”，以缓解燕山立交至老虎山隧道之间的交通拥堵和车辆通行安全问题。自实施以来，燕山立交早高峰拥堵指数下降9.8%，平均速度提升10.3%，事故起数下降38.5%。

　　深化智能信号“绿波城”建设

　　“AI+感知+互联网”开启新变革

　　2024年是济南“项目深化年”，也是数字济南建设“全面提升年”。1月13日，济南市十八届人大三次会议第三次全体会议表决通过了关于2024年济南市民生实事项目的决议。其中提到，济南将深化智能信号“绿波城”建设，在主城区内新建交通信号“绿波带”10条，并将10处路口改造为动态感应绿波，智能化赋能城市交通治理助力城市道路畅通。