最近几年，燃油车市场可谓是亚历山大，在这其中B级车似乎格外惨烈，价格战可谓是一波尚未平息一波又来侵袭，让人不禁想问这B级车为啥会这么惨？这其中的原因是啥？

一、合资B级燃油车价格战愈演愈烈

据第一财经的报道，汽车行业一直有“得B级车者得天下”的说法，因为这个细分市场容量大且利润高，在过去很长一段时间内基本被合资品牌统治。但随着自主品牌在新能源B级车上的发力，合资燃油B级车不得不加大价格战力度来守住阵地。

近日，上汽通用汽车旗下B级轿车别克君越2025白金款正式上市，指导价区间为20.99万～23.99万元，限时一口价直降5万元，售价区间来到了15.99万～18.99万元，比老款的价格低2万-5万元。

巅峰时期售价高达30余万元的别克君越，如今起售价降至16万元，再加上以旧换新等置换补贴政策，入门门槛已经跌破了15万元。这无疑进一步激化了B级车这个细分市场的价格战。

曾经是合资品牌天下的B级轿车，如今已经被自主品牌撕开了一道口子。从近半年的B级轿车销量数据排行榜来看，自主品牌新能源汽车已有两款车型挤进了前三的位置，这两款车均来自比亚迪，分别是秦L DM和海豹06，前者排名第一，后者排在第三；合资燃油车大众帕萨特排在第二。

价格是自主品牌的“杀手锏”之一，比亚迪的上述两款车型起售价均不到10万元，最高配置车型售价也不到14万元。除比亚迪外，自主品牌借势新能源猛攻B级车已成大势所趋，2019年～2024年前9个月，B级车市场的新能源渗透率从2.5%提升至47%。