中国新能源车扬帆“出海”，少不了运力支持，港口和海关等也在努力。例如，为顺应新能源车出口数量增长，早在2022年9月，在盐田海事等相关口岸联检单位和中国船级社的共同努力下，盐田国际为车企“量身定制”，推出船载集装箱运输方案。车企可自由选择将2辆/3辆/4辆汽车装入一个集装箱内，结合集装箱独有的空间优势，最大程度上节省平铺摆放所占用的面积。这不仅降低了单车运输成本，更能减少车辆进码头后的拖车卸柜、码头堆存、堆场提离等时间，大大提高了运输时效。

　　多样的运输方式、逐渐织密的航线、不断降低的成本……运力支持，只是观察中国新能源汽车成功出海背后原因的一个视角。有力的政策支持、完备的产业体系、齐全的配套设施、持续的技术创新、超大规模市场优势……多种因素，共同支撑起中国新能源汽车的“出海”底气。

　　数据自有说服力：2021年中国自主品牌新能源乘用车在海外市场份额为1.8%，2022年上升到4.6%，2023年上升到7.7%，今年10月单月海外市场份额已达到9.8%。对于中国新能源车辆，外国客户买得多，体验也好。

　　来自巴西的尼尔顿拥有2辆中国品牌的新能源汽车，他说，中国新能源汽车有自动驾驶、电动座椅等许多配置，性能优越。坐电车去旅行，在靠近河流的地方、在森林里行驶时，车里的安静让他非常愉悦，甚至可以打开窗户聆听大自然，不会被发动机的声音打扰，这种体验很棒。