济宁梁山港载货车厢完全自动化“倾斜式”卸货。 拍摄 周学泽

　　“尺有所短，寸有所长”。“贫煤”的济宁看到了自己“黄金坐标”的区位优势，坚定不移实施“现代港航物流突破战略”，在京杭运河与瓦日铁路相距最近的梁山县“点穴式”建设梁山港，使京杭运河通航河道从济宁港向北延伸了70公里，把“西煤东运”重要通道瓦日铁路与京杭运河联通，并建成了长达9.18公里的铁路专用线，打通了水路、铁路联接的卡口，形成联通南北的物流运输通道。有了煤炭能源的支撑，济宁发展再次朝气勃勃。

　　河铁联运，让济宁3年内成长为省内煤炭储备基地。在梁山港，建立起占地203.96亩的亚洲最大跨度钢结构封闭式储煤棚，它可储存煤炭90万吨，相当于一座中大型煤矿一年的产量。储煤棚内部采用智能喷淋系统，实现了煤炭绿色环保存放，可满足全天候生产需求，使煤炭运发效率大大提升。

　　一度“风光不再”的大运河也重新焕发生机。河铁联通，航道加快整治、运能升级扩容，从运煤到运本地的粮食、化肥、建材，从北煤南运到南货北运，大运河重新变得忙碌。国家统计数据显示，2023年，京杭大运河沿线港口完成货物吞吐量7.5亿吨，同比增长9.6%，仅次于长江水系和珠江水系，这其中济宁“贡献”颇巨。