“也有遇到过因为喜欢我们的产品，驱车三四个小时来仓库提货的客户。他试了一圈之后，马上就下单了。”骆豪说每当这时都能激发整个团队的信心，在加州本地从沟通到交付可以在当日完成，但大多时候他需要在线下推广时一遍又一遍向感兴趣的客人介绍车的功能、使用场景，具体到哪个按钮控制哪个部件。

　　尽管客户复购的情况尚未出现，但熟客介绍的订单正在变多。“有顾客买了我们的产品后想要来做销售，把产品推广到他的朋友中去，或是在其他州有一些代理采购了小批量的货准备试销。”骆豪认为，客户带客户的销售方式最有效，“三蹦子”的复购频率很低，使用寿命一般在五六年，因此商业模式侧重扩展新客群，而非挖掘存量客户。

　　《每日经济新闻》记者注意到，在今年第三季度A股上市公司的业绩说明会上，就有投资者关注到海外博主分享了不少宗申“三蹦子”。对此宗申动力管理层表示，公司全资子公司在越南设有制造基地，参股子公司在墨西哥设有制造基地，产品主要出口欧美、中东、东南亚、非洲、澳洲等国家和地区。

　　骆豪也开玩笑说，等上规模后要去墨西哥建厂，但当下的一个难题是如何让更多美国人知道“三蹦子”的实用价值。

　　从零售商转型批发商，扩品类是第一步“你觉得还需要多长时间可以达到自己理想的市场渗透率？”记者问。

　　当货源、资金、物流的问题解决后，骆豪预计至少还需要一年时间。由于从加州到纽约的物流成本远高于产品成本，他暂时放弃布局全美市场，先专注于在加州的推广和销售，待建立标杆后再考虑扩张计划。