事实上，国内品牌商与生产商也在“秣马厉兵”。被华人博主带火的国威“三蹦子”收到了美国本土消费者从各跨境电商平台发来的订单，国产“三蹦子”甚至开到了纽约时代广场，在车流中穿梭自如。

　　骆豪也一直在观察、研究车辆合规性方面的问题。他坦言，由于客户购买后仅用于自家农场或短途载货，至少目前还没有涉及交规方面的问题。

　　“有一次来了一个比较特殊的顾客，是一位六七十岁的女士，她在美国开‘三蹦子’已经超过十年了，相比大皮卡她更喜欢小一点的车。”骆豪回忆道，据她所说，在长期道路行驶的经历中，从来没有被警察拦下过，只有警察对她说：这是在哪里买的，从来没有看到过，看起来非常酷。那天她从很远的地方开到骆豪的仓库，打算买一辆新的“三蹦子”。骆豪说，据他了解，“三蹦子”的最大时速不超过40公里。

美国客户在驾驶“三蹦子” 图片来源：受访者供图

　　骆豪希望公司能从零售商向批发商的角色转变，要实现这一过渡还需要很多条件。“在美国做批发，会面临两个问题：一是要让客户立等可取，那就需要足够的资金去囤货；二是仓库要有支持大批量囤货的面积，就得支付更多的租金。”这对骆豪而言仍是考验。