中国银保信发布的《新能源汽车保险市场分析报告》显示，2023年，国内新能源汽车平均保费比燃油车高出约21%，其中纯电车每年保费平均比燃油车贵1687元，约为燃油车的1.8倍。

　　不只是新能源货车，新能源网约车的处境也不容乐观。一位财险公司的内部人员向记者透露：“我手里现在还有上千辆的新能源网约车未能上险，目前在等公司今年对新能源车的上险指标额度。从去年公司对新能源营运车辆的‘态度’来看，这部分车应该很难上险，估计只有一些小保险公司愿意承保。”

　　相较之下，保险公司对新能源乘用车似乎更“欢迎”。“虽然保费每年都有小幅度的上涨，但总体来说很容易上险，用厂家的APP可以直接购买保险。”北京一位新能源车购车者表示。

　　此外，上述财险公司的内部人员也表示，一般非营运类的新能源乘用车只要系统评分能过，最后都能成功上险。

　　保险公司为何对新能源商用车“敬而远之”？

　　“新能源汽车的高出险率和高赔付率，有可能让保险公司遭遇承保越多、亏损越多的问题。”上述财险公司的内部人员告诉记者，“从我们2024年的保单数据看，新能源车的出险率是燃油车的两倍。”

　　金融监管总局数据显示，2023年全行业新能源车险综合成本率为109%。综合成本率，是保险公司用来核算经营成本的核心数据。当综合成本率100%时，即代表收支相等。109%，意味着保险公司每承保100元的新能源车险业务，其总成本为109元。另外，2023年保险公司新能源车险承保亏损67亿元；赔付率为84%，比燃油车高约10个百分点。