赔付率高，导致新能源汽车保费贵。“同级别事故，燃油车可能只换配件，而新能源汽车如果像动力电池这种大零部件受到了损坏，可能就有报废的风险，从而抬升维修费用，以及保险公司赔付的成本。”上述财险公司的内部人员表示。

　　据一位增程车车主反映，他的汽车在高速行驶时，底盘磕了一个“小伤口”，4S店检查后告知维修费需要17万元。“磕碰的地方是电池包，普通4S店没法修，只能找电池生产商来处理。后面去保险公司报销，对方也不愿意为这笔天价维修费用埋单。”该增程车车主表示。

　　保险公司对新能源汽车的“态度”，影响着业务员的报价热情。“我其实挺害怕给新能源汽车报价，所以遇到前来投保的一般都会拒绝。”国内一家保险公司的工作人员坦言，“我们给燃油车报价的提成在300元左右，新能源车没有提成。”

　　据上述财险公司的内部人员透露：“我们的车险业务目前靠燃油车、新能源乘用车就可以完成每年的任务，为了保利润会对像新能源商用车等特定车型设置保额上限。另外，保险赔付环节存在的低价维修、高价索赔等漏洞，也让我们对新能源车敬而远之。”

　　需各方联合“破题”

　　当前，新能源汽车行业存在的“投保难、投保贵”的现象日益凸显。不管是主机厂、经销商，还是车主、保险机构，呼唤合理保费的声音愈发强烈。

　　为解决车主与险企“两难”局面，相关部门已经“出手”。央视新闻报道，2024年9月，国务院印发《关于加强监管防范风险推动保险业高质量发展的若干意见》中提出，持续深化重点领域改革，以新能源汽车商业保险为重点，深化车险综合改革。