“推动区域一体化发展，长三角、粤港澳大湾区都是最好的例证，他们在交通、产业、环境等层面形成了良好的跨省域合作格局。”王新军认为，如此有助于整个区域形成双核或多核的空间结构，更有利于促进都市圈之间创新要素的流动。

　　而放眼全国，京津冀、长三角、珠三角、长江中游、成渝城市群已成为国家重要的区域增长极。根据公开数据，这些城市群以12%的土地、聚集45.7%的人口、创造56.5%的GDP。以京津冀城市群为例，近十年来，北京流向津冀技术合同成交额累计超2200亿元，京津冀协同发展成效由此可见一斑。

　　“黄河流域尚没有形成上述层级的城市群，随着济郑高铁贯通，在黄河重大国家战略的加持下，鲁豫联手打造一个能与长三角、珠三角等城市群相当的济郑都市群，将两大都市圈联系起来，共同做大做强。”王新军说。

　　山东财经大学区域经济研究院院长董彦岭认为，济南、郑州本就是交通枢纽，济郑高铁贯通后，作为联通内陆城市与沿海城市的桥梁，双方的区位优势将进一步提升，两大都市圈合作空间也越来越大。

　　取长补短

　　两大都市圈相互借力

　　济南市党政考察团最近一次赴郑州学习考察期间，济南党政代表团对郑州航空港经济综合实验区、郑州国际陆港、中原医学科学城、中原科技城等多个点位的“规划建设”进行了着重考察。

　　参照两市2024年前三季度的经济表现能看出，济南此行目标明确。

　　2024年前三季度，郑州GDP为10702.7亿元，在万亿俱乐部中排名第16位，增速5.5%。济南以9675.1亿元GDP居第18位，增速5.4%。