廖小姐说，自己遭遇处罚的黄埔大道，本身道路较为宽阔，且已经有规划完善的非机动车道。在廖小姐看来，对这类重要交通干道在有实际出行需求的时段“一刀切”限行并不合适，“黄埔大道作为广州市中心交通主干道，是足够宽敞的，窄的地方都至少能保留两车道，宽的地方单向有七八条车道，基本上都规划了非机动车道。”

　　廖小姐表示，作为有上下班等正常出行需求的市民，她希望能够享有与机动车平等的道路使用权。记者询问其为何不采用其他交通出行方式，廖小姐称，自己试过地铁、公交、驾车，但便利性与时效性都不如电动自行车。

广州街头的电动自行车 图据视觉中国

　　廖小姐说，由于自己的工作地点在天河区珠江新城附近，早晚高峰时段，乘公交车或驾驶汽车都可能拥堵；坐地铁虽然时间上相对稳定，但因客流量大，能否顺利及时搭乘地铁并不确定。综合来看，电动自行车是她出行的最优解。

　　很长一段时间里，廖小姐都是骑电动自行车途经花城大道路段上下班，直到去年5月30日，她因办事改道走黄埔大道遭遇处罚后，才详细了解了黄埔大道等路段的限行情况。但她也因此对相关规定产生了疑惑，“限制机动车都是限早晚高峰而已，早上一个半小时，晚上2个小时，限制电动车自行车却是工作日5天，（部分路段是）白天整个时段，从早上8点到晚上7点。”

　　去年7月12日，廖小姐提交了行政复议申请书，要求撤销广州市公安局交警支队作出的处罚。同年8月9日，她收到了由广州市政府作出的行政复议决定书，驳回其诉求，维持原本的处罚决定。