“景区门票与摆渡车票捆绑销售的做法，其实就是让摆渡车成为门票延伸的刚性消费。这种做法明显违背市场的自由选择原则，限制了游客的消费自主权。”复旦大学旅游学系副教授郭旸说，“景区应根据自身的特点和市场定位，谨慎权衡捆绑销售带来的短期收益和长期影响。”

　　还有读者网友反映，一些景区摆渡车存在管理不当的问题。有网友反映，在内蒙古乌兰察布市黄花沟景区，雨中排队等候摆渡车一个小时后被告知，摆渡车因堵车无法到达接驳点；还有网友反映，湖北襄阳市古隆中景区摆渡车乘车处无工作人员管理乘车秩序，“摆渡车开过来，原本排队的游客一拥而上，瞬间混乱，差点造成踩踏，而且摆渡车严重超载，安全隐患很大”。

　　提升服务水平，让摆渡车给游客带来更多便利

　　景区如何设置摆渡车才能让游客满意？专家表示，对于摆渡车的设置，应综合考虑景区的规模、游客流量、土地价格等因素。

　　对于摆渡车距离问题，专家认为应当进行合理规划。对于大型景区，虽然可以通过合理的交通规划和摆渡车服务，将停车场设置在距离核心景点适当远的位置，以降低土地成本，并通过摆渡车收费来弥补部分运营成本。但在路程规划时，要充分考虑游客的心理和体力因素，合理设置景观和服务设施，有效解决游客的交通问题。

　　“说到底，游客对于景区摆渡车的意见还是主要集中在价格上。无论距离远近，只要摆渡车车票的定价合理，游客是愿意花钱乘坐摆渡车的，毕竟能够省时省力。”郭旸说。