余能在80%到95%之间的“退役”电池，技术人员首先会对其进行分容检测，把不同容量段的电池做匹配，再测它们之间的内阻差，把内阻差控制在0.5毫欧之内，提升电池的一致性。这类电池常被用于便携式移动储能、家庭备电储能、太阳能路灯等场景。

　　“9块并联的旧电池输出动力可达到22马力，能连续工作6个小时。”记者在现场看到，绿能环宇已通过“退役”电池的梯次利用，研发出“油改电”无人驾驶新能源拖拉机。该公司总工程师代建超说，尽管目前该技术由于研发成本高在农村还未得到广泛应用，但随着产量提升、成本降低，其推广前景值得期待。

绿能环宇通过“退役”电池的梯次利用，研发出“油改电”无人驾驶新能源拖拉机

　　变“废”为“金”

　　不管是经过“梯次利用”的电池，还是直接回收的废旧电池，最终，它们的余能都会降到80%以下，无法再发挥一块电池的作用。这时候，“再生利用”技术出场了。

　　在山东美多科技有限公司，这家两年前在菏泽鄄城成立的企业，能“接盘”经过“梯次利用”后淘汰的废旧电池，并形成了从回收到生产、销售一条龙的产业链条。

　　当一块完成了岗位使命的废旧电池来到美多科技，首先要面临的就是物理拆解。