阳春三月，正值施工黄金期，由山东铁投集团主导建设的济南至枣庄铁路建设进入全面攻坚阶段，在“劳动竞赛”的带动下，努力创建高质量发展示范工程。记者在现场了解到，聚焦“旅游示范线”目标，今年以来，济枣铁路突出合理配置建设资源和生产要素，狠抓关键线路施工组织和技术方案优化，保障了各项重点工程科学有序推进。

　　与既有铁路交叉7处、上跨公路37处，全线岩溶地质发育，非爆开挖隧道岩石强度高，工期紧张……摊开施工图，济枣铁路的建设难度跃然纸上。在全长7220米的杏花峪隧道施工现场，施工团队面临以辉长岩、花岗岩、石英闪长岩为主的复杂围岩条件，施工难度极大。面对严峻的施工条件，一台“三头六臂”的大家伙发挥了重要作用。隧道内，中铁五局济枣2标项目部一分部项目经理徐毅勇指着一台三臂凿岩台车说：“它一个机械臂的钻进效率，大概是分段的5倍，也就是说1台台车大概能够替代15个人的传统作业。而且操作人员是在驾驶室里面操作，远离了安全风险比较大的掌子面，安全性能更高了。”目前隧道分3个工区、5个作业面施工，通过引入全电脑三臂凿岩台和多功能拱架安装台车等先进装备，并充分利用山东铁投工程管理平台进行高效管理。目前，杏花峪隧道已完成施工的12%，成功穿越多处浅埋软弱围岩段，单作业面月掘进速度最高达211米。