有网友认为，小米应该严格限制极速模式开启的条件。3月9日，小米汽车官方客服向红星资本局表示，赛道模式有地理位置识别功能，只有在车辆定位于专业赛道时，才能开启该模式并达到相应的性能参数。此外，车主使用赛道模式需要强制学习安全手册，并通过线上的驾驶安全培训。

　　上述客服还称，该车主在城区飙车，并非开启了赛道模式，可能是通过某种方式解除了限速。由于客服没有查询到小米SU7 Ultra自定义模式的限速范围，不排除李某某采用的是自定义模式。

　　小米集团（01810.HK）董事长雷军此前在直播中表示，会对小米SU7 Ultra设置地理围栏，当时他表示不在赛道的时候会做限速处理，撞过几次车后就会有非常强的敬畏之心。

　　车企尽到了告知义务

　　但这些限制措施是否足够？

　　相比之下，同样提供赛道模式的特斯拉（TSLA.US）高性能版Model 3和Plaid版Model S，Model S最高车速为322km/h。

　　特斯拉官网对赛道模式有免责警告：“赛道模式专为封闭式驾驶线路而设计。驾驶员有责任安全驾驶并确保不危及他人”，“使用赛道模式导致的任何车辆损坏或伤害均由驾驶员负责。过度使用车辆组件导致的损坏不在车辆质保范围内。比赛、竞赛或赛车竞技也不在质保范围内”。

　　对于开启赛道模式超速行驶，泰和泰律师事务所律师宋宏宇向红星资本局表示，车企明确说明了“赛道模式设计仅用于封闭赛道环境”，在城区公共道路开启属于违反功能使用规范，车企已经尽到告知义务，驾驶员需承担主要责任。

　　尽管车企对赛道模式作出了一定限制，也尽到了告知义务，但网友们提出疑问，这些限制措施是否足够？