小米新手模式只需要开300公里就能解锁更高性能的模式。如果以100km/h的速度在高速公路上行驶，300公里只需要开3小时。即便是在限速30km-60km/h的城区道路，也只需要开8小时左右。

　　蜀新驾校的周师傅告诉红星资本局，一般驾驶1万公里后驾驶技术会有显著提升，这才算是从新手过渡到老手。而要驾驭漂移等赛道技巧，不能单纯看驾驶里程。

　　红星资本局注意到，特斯拉没有线上培训和新手模式，车主可以通过显示屏直接操作启动赛道模式。此外，特斯拉的赛道模式没有设置地理围栏，在城区就能开启赛道模式。而本次事件中的车主在城区飙到了303km/h，则是可以通过自定义模式实现。

　　“科技的本质是服务人而非制造威胁，当一辆车能够以300公里的时速飞驰时，企业应该有责任确保这种速度只出现在合适的场景中。”有车主认为。

　　分析师：车企以高速为卖点，也应考虑伦理问题

　　3月9日，汽车行业分析师刘昊告诉红星资本局，目前还没有相关法律对汽车设计最高车速进行规定，国家主要通过路权来进行限制。制造商根据动力性能、安全性等自行设定最高车速，最高车速越快，消费者普遍认为性能越强，这已成为重要的竞争力。

　　小米SU7 Ultra的卖点正是赛道基因，将赛车的各项功能下放到量产车，强调最高车速为350km/h、零百加速1.98秒、总功率达1548PS等极致速度与动力性能。

　　不仅是小米汽车，近年来，车企往往会宣传新车的零百加速和最高车速，如果风阻系数低于0.2Cd，更是一大卖点。