很多轿车都实现了不到3秒的加速性能，运动轿跑、“可街可赛”成为市场趋势。昊铂SSR的零百加速时间为1.9秒，是最快的量产新能源车之一，号称“中国第一超跑”，该车也有极速版和赛道版；零百加速2.36秒的仰望U9也是百万级纯电超跑，“整车马力超1300PS、四电机峰值转速超21000rpm”等宣传语在官网上反复播放。

　　SUV的零百加速时间进入了4秒时代，兴起了轿跑SUV的设计风格，包括智己LS6、极氪7X、星纪元ET、智界R7和阿维塔11等。MPV车型极氪009的零百加速时间甚至只有3.9秒。

　　随着新能源汽车性能的跃进，类似风险将愈加普遍。技术本无罪，但技术需与责任同行。刘昊提醒，当前部分车企以高速作为卖点，考虑到技术伦理，车企也应该将安全须知放在关键位置。

　　刘昊称，在现实中，为了保护零部件和遵守交通法规，许多车辆都会通过电子限速系统来限制其最高速度。

　　刘昊举例，对于使用发动机驱动的车辆，普遍具有用于保护发动机而限制转速的系统，当油门一直踩到底，转速表长时间处于红线警报区域，行车电脑会启动自我保护程序，自动断油。红星资本局查询发现，沃尔沃XC60、方程豹豹5等车型，出厂时都设定了180km/h的最高车速。

　　此外，当前电动车也普遍具有保护电机、电池、控制器等部件，防止过高负载能力而产生危害的系统。小米SU7 Ultra的新手模式、舒适模式就使用了类似的功能，而“自定义模式”则主要由用户自行设置。

　　刘昊提醒，私自破解软件限制车辆模块可能会脱保，超高速还会降低发动机或电机的寿命，存在安全隐患。

　　红星新闻记者 吴丹若