一位比亚迪车主告诉记者，她的新能源车都是在4S店维修。“因为在质保期，如果不在4S店维修保养，会被强制‘脱保’。”

　　“新能源车品牌那么多，配件都不一样，不像燃油车配件那么好买的。我的车配件都找不到，有地方给你修就不错了，多少钱都只能受着。”一位某品牌新能源车车主表示，他买的车企品牌濒临倒闭，维修成本更是惊人，此外还面临保险难保费贵的问题。

　　面对新能源车客户的旺盛维修需求，修车店“转型”却并不容易。

　　明戟汽车服务的吴老板说，维修人员不仅要掌握电池管理系统、高压电安全操作等核心技术，还需熟练使用智能诊断设备。

　　“与燃油车相比，新能源车维修更侧重电路板检测。由于高压电风险，要求操作安全规范。”这些，都需要系统的电路知识培训和学习，并非通过传统师带徒就可培养。

正在维修的网约车。实习生 柳明烨 摄

　　在一些新能源品牌4S店里，招聘写明需要证书才能上岗。

　　“新能源车维修工都必须有电工证和技师证才可以上岗，招聘难度确实比燃油车技工要大一些。”领克杭州的售后服务人员表示，店有20多名电车维修工人，都有相关证书。

　　极氪新能源汽车4S店的售后人员说，“新能源车维修需要持有低压电的证书，是有一定技术门槛的。”

　　拱墅区石祥路上的宝马4S店表示，“宝马的维修工是经过厂家认证的，电车维修工需经过厂家的统一培训和考核。”

　　业内人士表示，维修人才成长需要周期