评论员 朱延鲁

　　据触电新闻等媒体报道，近日，广东省云浮市交警发现一男子在高速公路上开车时，启用了智能驾驶功能，自己却呼呼大睡，整个过程持续了一个多小时，行程超过100公里，并存在超速现象。所幸的是没有造成交通事故，最终，交警对其进行批评教育后，向其开出记6分罚400元的罚单。

　　这一案例被报道后引发了广泛关注，同时，再次引发公众对智能驾驶与安全驾驶的讨论。的确，随着智能驾驶技术的普及，所谓的智能驾驶汽车正进入到千家万户，与之相伴随的，是越来越多的司机开车时放松了警惕，甚至像案例中的这位司机一样当起了“甩手掌柜”，不仅将自己的生命安全置于危险之中，而且威胁着道路上的公共交通安全。

　　智能驾驶并非自动驾驶，这些司机之所以如此“大胆”，说到底，还是对智能驾驶系统的盲目信任与认知偏差。根据我国现行标准，汽车驾驶自动化可以分成0—5六个等级，也就是车企所说的“L1”“L2”等。其中，0—2级属于辅助驾驶阶段，驾驶汽车的主体仍然是司机，而不是系统或算法。目前市面上销售的绝大多数智能驾驶汽车，其实都还处于L2层级甚至以下，远达不到自动驾驶的标准。但有些车企在宣传自己的智驾系统时，常常有意无意地模糊智能驾驶与自动驾驶的界限，甚至用一些像“自动辅助驾驶”这样很有迷惑性的词汇，这就很容易对广大消费者或者司机们造成误导，让他们误认为现在的智驾系统已经能够独立应对各种路况，从而在开车时产生懈怠心理。