“杠杆式”主要是通过物理杠杆原理，开门时将一端按压，另一端会自动弹起。

　　“电控弹出式”主要是通过电力系统进行开关控制，车辆通电后在解锁状态下，通过内部的电机将门把手顶出，锁车状态下则会通过电机将其收回。

　　北京工作的游女士去年购入一台新能源汽车，她告诉中国之声，自己比较喜欢隐藏门把手科技感较强的设计。“整车的一体性上也比较美观。有时候开车门容易刮到门把手，隐藏的设计也能减少一些剐蹭。我个人还挺喜欢这个设计的。”

　　记者咨询北京某车企销售人员，他告诉记者，目前新能源汽车隐藏门把手的设计相对成熟，车主无需过度担心。“设计目的是降低风阻系数，可以电控也可以机械，都做过耐久实验和抗寒实验的，都已经非常成熟了。”

　　不过，近些年关于电动汽车隐藏门把手设计也同样遭到不少车主的诟病。记者搜索社交平台注意到，部分驾驶新能源汽车的车主表示，一方面在气温较低时会被冻住无法打开，另一方面遇到紧急情况时存在从外面打不开的风险，严重时可能会危及生命安全。

　　家住黑河的范先生告诉记者，黑河冬天冷的时候能到零下40℃，隐藏门把手被冻住打不开的情况时有发生。