在村里，大大小小的农用车、货车、冷链车进进出出，不少人家楼下都堆满了荔枝，果农们忙着将好果和坏果挑出来，按箱打包发给经销商；或者装入泡沫箱，再添上冰袋完成封装，成批堆好等待快递公司接收，送往消费者手中。据国家荔枝龙眼产业技术体系预测，今年全国荔枝主产区丰产已成定局，广东预计产量将超200万吨，相较去年的约80万吨有极大增长。

　　荔枝具有“若离本枝，一日而色变，二日而香变，三日而味变，四五日外色香味尽去矣”的特性，对运输要求极高。不少果农对记者表示，近年来，随着各类互联网平台的不断发展，荔枝产业对电商销售和快递运输的依赖越来越大。

　　然而今年，果农们却面临着一个意想不到的困境：高昂的物流成本让丰收的喜悦大打折扣。当地通过电商途径销售的果农反映，因为丰年荔枝产量大，销售价格普遍偏低，相较之下，运费高企现象突出，不少果农还遭遇“运费比荔枝贵”的倒挂困境，给鲜果销售带来一定影响。

　　“6月初是白糖罂荔枝大量上市的季节，零售价在5到6元不等。”在根子镇元坝村，一位果业专业合作社的负责人吴先生告诉记者，10斤荔枝零售可能就卖五六十元，但是快递到北京，运费可能都要80多元，折算下来一斤荔枝的运费比售价高一半。

　　“我反复跟顾客解释，我们荔枝不贵，就是运费贵。自电商发展开始到今天，运费高一直是个难题，不过今年特别突出、影响特别大。”吴先生说，截至目前他卖了差不多一万件，营业额100多万元，其中运费占了销售额的一半以上。