据陈佳佳观察，11号线上的“板凳族”并非大家以为的大爷大妈，更多是像她一样的上班族。她还注意到，这两年，上海地铁的小板凳样式愈发多样，从简易小马扎到有靠背的露营椅都有，甚至还有乘客将家用塑料折叠椅搬进地铁。

　　4年前，陈佳佳在嘉定购房，当时在市区“老破小”与郊区“远大新”之间，她选择了后者。她说，作为“五大新城”之一的嘉定，最近几年一直是深受年轻人喜爱的地产板块。一年半前，由于换工作，她上班的地点由徐家汇换到了浦东，自此开始了工作日单程约50公里的超长通勤模式。

　　在社交媒体上，有居住在松江，每天乘坐上海地铁9号线通勤的网友表示，成为“板凳族”实属无奈，她每天通勤时间超过一个半小时，有时身体不舒服了，不坐一会儿实在撑不住。

　　事实上，上海的新城与内环主城区之间通勤问题也得到人大代表的关注。在今年地方两会期间，上海市人大代表陈俊杰指出，上海“五大新城”规划是按照百万级人口来打造的，新城的发展要承接更多人口导入。他说：“新城发展交通要先行，我身边不少人是在市区上班住在新城，需要每天往返，嘉定区主城区仅一条11号线轨道交通，全线19个站点在嘉定区没有一个换乘，对居民来说体验感并不好。”

　　如何破局？

　　对于如何规避“板凳族”问题，社交媒体上有不少讨论，包括加密车次、改造车厢、大站快车等。