山东港口集团在济南市董家镇建设的内陆港，实现“海港+陆港”“双体系”基础设施布局。

　　（三）优化组织模式，激发降本增效新动能。一是大力发展多式联运“一单制”。山东港口集团联合中远海运、马士基、地中海、达飞等全球主流船公司，在河南郑州、山西太原、陕西西安等地打造“公铁海”多式联运“一单制”新模式。2024年，完成4.3万标箱，同比增长28%。二是推动实现多式联运“一箱制”。港口、铁路、船公司等单位多方合作，在山西等地区深入推进35吨铁路敞顶箱“一箱到底”，通过焦炭整列发运、原箱上船，全程不换箱、不开箱，实现焦炭全程运输“零货差”“零亏耗”，进一步降低“一箱制”综合物流成本。三是加快推动跨关区通关模式。山东港口集团联合沿黄流域海关，加快复制“陆海联动、海铁直运”跨关区通关模式，在河南郑州、陕西西安等物流枢纽城市实现推广应用，全面释放内陆港的综合服务效能，内陆地区通关效率提升15%以上。

　　山东港口集团实现“陆海联动、海铁直运”跨关区通关模式，2024年海铁联运集装箱量突破420万标箱，同比增长16.7%。

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　　依托河北港口群打造面向西北内陆地区钟摆式运输高水平出海大通道