家住济南经十西路沿线的张女士在地铁4、6、8号线通车后发现，她去机场的地铁花销仅为乘出租车的十分之一。

　　这一交通格局的改变，让出租车行业感受到了明显的“寒意”，出租司机老王抱怨“在机场接大单等八小时开外”，同行大刘发也现早高峰收入锐减。

　　众所周知，济南出租车曾因价格高、服务差、拒载绕路等问题饱受诟病，如今在地铁冲击下，又该如何找准定位？

　　行业冲击：司机收入下滑，接单等待时长翻倍

　　济南地铁三线通车的红利，市民最先感知。家住经十西路的张女士告诉齐鲁晚报·齐鲁壹点记者，“去机场以前打车要80元，现在地铁仅需8元，还能避免拥堵，更准时”。

　　行业水温的变化，“鱼”先感受到。长年在遥墙机场“靠站等客”的司机老王愁眉不展，以前五个小时就能接到大单，现在要等八个小时以上。“来济南西站排队区看看就知道了，多等一个小时左右”，出租车司机边师傅的话映射出济南多个场站的普遍情况。

　　收入下滑让司机们倍感压力。12月28日，常跑济南主城经十沿线的出租车司机老张从上午9点40分出车到晚上9点半，净流水仅248.5元，而往常周末好的时候能跑到400多元。扣除每月4100元的车辆租金（原4500元，协会建议减免400元），再算上充电和油费，当天实际利润仅85元。

　　12月29日，三线通车后首个工作日，行业寒意更甚。“整个早高峰就跑了50块钱，往常最少跑七八十块”，司机大刘告诉齐鲁晚报·齐鲁壹点记者，以前经十路接单轻松，现在几乎接不到，变化是堵车情况大幅缓解。