整条线路计划于2029年建成通车。按照工程可行性研究报告，线路初期日均客流预计可达4.5万人次。

　　作为杭州都市圈的成员城市，嘉兴正加速推进交通融杭进程。回望2025年，苏台高速二期正式通车，新建沪杭高铁（原沪乍杭高铁）先期工程破土动工，南湖机场开通首批航线。一张越织越密的立体交通网，正将嘉兴深度嵌入杭州都市圈新发展格局。

　　特别是海宁，因为一条杭海城际铁路，海宁和杭州的交融已经大大加快了脚步。

　　截至2025年11月30日，杭海城际铁路累计运送乘客总量已突破5000万人次大关。临平南高铁站作为杭海城际铁路和杭州地铁9号线换乘站，日均客流量高出其他站点280%。这组数字背后，是许多人杭海“双城生活”的日常写照。

　　随着杭州地铁四期工程的推进，今后杭海城际铁路将在文正街站与杭州地铁18号线实现换乘。届时，海宁市民前往杭州中心城区会比现在快11分钟以上，真正实现“地铁化”运营模式。

　　而“地铁化运营、城际化速度”的交通革新，不仅让“杭州上班、海宁居住”成为常态，也破解了跨城产业合作的时空壁垒。

　　30分钟长安镇直达杭州主城区

　　跨市通勤新时代到来

　　下沙至长安市域铁路的通车，将彻底改变沿线居民的出行体验。

　　目前，从长安镇到杭州主城区，自驾最快也需要1小时，公交出行则需2小时以上。

　　项目建成后，通勤时间将大幅缩短至30分钟，真正实现“半小时交通圈”的跨越。

　　同时，线路与杭州地铁1号线、8号线及杭海城际铁路的无缝衔接，使乘客无需换乘即可畅行无阻，极大提升出行便利性。