司机收入一直是网约车行业的热门话题。

　　近期，平台抽成再次被热议。它直接关联着数百万司机的收入，也映照着平台、市场与监管之间的持续平衡与博弈。去年，司机、平台与监管部门共同面临价格挑战，出行平台曾进行了一轮降佣。

　　但随着出行市场逐步从增量步入存量阶段，影响司机收入的因素已不能简单地归因于抽成比例，这背后是更为深刻的供需关系与市场结构问题。

　　第一财经记者近日采访了多位网约车司机。谈及抽成问题，许多司机的反应不再是单纯地抱怨，他们的焦虑更多指向市场饱和、运力过剩等现实挑战。

　　平台究竟抽成多少？

　　经过出行平台的几轮更新，目前司机可以通过后台查看每笔订单的抽成情况。

　　司机赵师傅向第一财经记者展示了近期多个订单的司机收入占比情况。截图显示，司机收入占比会浮动，几个订单中的驾驶员收入占比在73.1%到100%之间。对此，赵师傅表示，抽成比例在25%以下都能接受。

　　另一位司机原师傅表示，早高峰时段订单可以免抽成，平峰时段会有部分订单免抽成，他体感免抽成的概率在5%左右。原师傅同时表示，部分订单有抽成优惠，比例约为15%。

　　也有部分司机并不关注抽成。广东网约车司机梁师傅接单已有8年，日常没有查看抽成比例的习惯，“我很少看抽成比例，每天达到目标流水数就算了。”梁师傅查看了2月的抽成情况，显示2月至今流水为2229元，抽成比例为17.4%。

　　各大出行平台陆续公布过抽成情况。