第二跳挺进东平。如果说梁山港解决了山东内河航运铁水联运“有没有”的问题，那么东平港就是实现了“好不好”的能级跃升。东平港比梁山港还要向北30公里，一举成为京杭大运河通航河道的最北端，并规划打造成为我省最大内河专业化煤炭港口，建成后年吞吐量将超6000万吨。

　　2023年12月，泰安港公铁水联运物流园正式开园，具备接卸万吨大列的能力，2025年集疏港量达1620万吨，同比增长424%，增幅居全省内河港口首位。这里是山东省首个内河自动化散货码头，配建自动化球形仓、智能筒仓，是山东煤炭储备能力建设规划的核心基地，精准服务石横特钢、泰山钢铁等省会经济圈重点工业企业。

　　从单一中转到专业保供，从粗放作业到智能高效，山东内河航运就此完成从“通”到“强”的关键一跃。至此，东平港与济宁港形成错位协同、功能互补的内河航运“双子星座”，济宁港货物品类多元、航线辐射广，是综合性内河主要港口；泰安港则聚焦煤炭保供，是专业化能源枢纽。

　　第三跳锚定济南。这不仅是“强省会”战略的关键落子，更是彻底补上了山东“海强河弱、陆海割裂”的核心短板，齐鲁腹地通江达海的梦想自此成真。