三峡水运新通道工程静态总投资约772.08亿元，土石方开挖总量约1.6亿立方米，混凝土浇筑总量超1000万立方米。

　　工程包含三峡枢纽新通道和葛洲坝航运扩能两部分。

　　三峡枢纽新通道布置在已建三峡船闸北侧，规划新建双线五级船闸。上游进口位于太平溪港码头附近，下游出口位于大象溪附近，线路总长6680米，工程建筑物包括船闸主体段、上游引航道、下游引航道、挡水建筑物、场内交通工程及排洪系统等，工期112个月（含12个月工程筹建期）。

　　葛洲坝航运扩能拆除既有三号船闸，新建两线单级船闸，并对上下游航道进行扩挖。新建的三号和四号双线船闸由主体段、上游引航道、下游引航道等部分组成，工期95个月（含12个月工程筹建期）。

　　工程建设过程需攻克多项世界级技术难题。比如，高差213米花岗岩山体深切开挖，开挖深度超越现有三峡船闸170米的边坡世界纪录；攻克“世界最高水头巨型船闸输水技术”“复杂软弱夹层地基建闸技术”等挑战。

　　三峡水运新通道工程建设期间，相关部门将采取多种举措保障通航安全。一是在葛洲坝二号闸上下游、葛洲坝一号闸上游增设靠船墩，缩短进闸时间；二是葛洲坝一、二号闸消防设施进行升级改造，实现一、二号闸均可通过危险品船舶；三是交通运输部门制定了工作方案，从船舶过闸调度、船舶联动管控、通航建筑物运行保障、重点物资运输、船舶待闸服务等10个方面采取加强性措施，保障既有船闸通航和工程施工安全。

　　问：三峡水运新通道工程是绿色工程，在保护生态环境上采取哪些举措？