中新经纬5月10日电 (宋亚芬)5月9日，“8家车企被约谈”的词条突然冲上热搜，并引发整个汽车圈的震动。当日晚间，中国汽车工业协会出面称，网传“新能源车企因锁电问题被约谈、立案”为不实信息。

　　此外，中国汽车工业协会希望新能源车企在优化电池管理系统的同时，保持信息透明原则，保障消费者知情权与选择权，并建立畅通高效的售后沟通渠道，积极处理锁电相关的投诉争议。

　　“锁电”风波虽暂告平息，但其实相关投诉一直存在，消费者对于“锁电”的疑虑，也给了谣言扩散更多空间。

　　2023年，中国消费者协会在第一季度全国消协组织受理投诉情况分析时曾提到，一些新能源汽车品牌为降低电池使用安全风险，在未告知消费者情况下，通过远程升级系统对消费者车辆的充电功率、放电功率或电池容量进行限制，导致车辆充电速度下降、动力减弱、续航缩短，即所谓“锁电”。

　　国家市场监管总局网站消息也显示，2024年，平台接收新能源汽车软件问题投诉举报3.5万件。未经消费者同意单方面“锁电”也是消费者反映的主要问题之一。

　　不过，针对相关问题，最近几年，工信部及下属部门已多次出台文件对远程升级(OTA)作出明确规范。

　　在《关于进一步加强智能网联汽车产品准入、召回及软件在线升级管理的通知》中，明确提出企业实施OTA升级活动，应当按要求向工业和信息化部、市场监管总局备案，并强化监督检查，避免企业通过OTA升级隐瞒车辆缺陷或规避责任。