车辆的电池安装，是在距离重鑫商贸公司几十米远的另一处院子内进行的。销售人员告诉记者，只要不安装电池，监管部门就不能认定车辆是机动车，这是他们逃避监管的惯用伎俩。

　　展示“三轮车”实际做“四轮车”买卖

　　展会上暗箱销售四轮电动车零部件

　　跟随业内人士的指引，记者来到位于华东某地的丰县新能源产业园区，在一场电动车展览会上，记者走访多个生产厂家后了解到，依据相关法规，非标电动四轮车已被明确列为违规车辆，因此禁止在展会公开陈列展示。但商户们仍在私下生产、售卖电动四轮车的车壳、电池、电机，对外依旧可正常订货采购。

　　无论是电池经销商还是电机经销商，均明确表示会为非标电动四轮车配套供货。甚至不少商家还坦言，可以根据客户需求虚标参数，夸大电池容量与电机功率。

　　所有的零配件制造商都知道，这类电动四轮车本身就属于违规车辆，不应流入市场。而且部分车辆搭载的电池、电机甚至还会存在参数虚标问题，整车质量根本无从保障，消费者权益也因此受到严重侵害。但只要有人来订货，他们的零配件就可以照常销售，真实用途，他们也并不深究。