我们走在街头巷尾，时常会撞见这样异样的“风景”：满身灰尘、轮胎干瘪、号牌残破、裹着车衣的汽车，长期占据着路边停车位、小区空地；更有甚者，直接横在消防通道、充电棚、无障碍坡道前。这些泊位或道路，本该合理流动起来，却被不讲理的“铁皮疙瘩”一占就是数年。它们被形象地称为“僵尸车”——“僵”而不死、占而不用的状态。

　　这些“僵尸车”，有到了报废年限的“废铁”，有欠下大额罚款的“弃车”，也有维修成本过高而被舍弃的“累赘”。还有不少自行车、电动自行车、“老头乐”也充当着微缩版“僵尸车”。除了车主离世、失联等不可抗力造成的“真僵尸”，大量存在的是“伪僵尸”，这些车的车主电话能通，就是“不想挪车”“等等再说”。

　　“我天天绕圈找车位，它一停就是几年不动”“车身破烂还堆着垃圾”“最怕堵了消防通道，万一失火谁负责？”……这样的吐槽不绝于耳。在汽车保有量增长、停车资源极度紧缺的当下，“僵尸车”的存在不仅严重侵蚀公共空间，更埋下消防隐患，成为城市治理中必须祛除的“牛皮癣”。

　　这是典型的“公地悲剧”现象——公共停车资源产权模糊，占用成本几乎为零，违规者将流动的公共资源占为己有，而车辆老化带来的环境负外部性，却由其他市民埋单，于是形成了“私人成本社会化”的套利机制。