对常年往外跑的葫芦从业者来说，京九铁路这无异于一条“黄金通道”。除了出行快捷，还有一个显著的变化，就是带的货多了。“坐火车可以免费带三个大箱子，一箱子就顶一麻袋。想多带，可以办理托运。”

　　三倍的货，意味着三倍的收入。原来一趟卖一万块钱，现在能卖到两三万，年收入直接翻倍甚至涨了三倍。过去一年出去三趟，到后来一年能跑十来趟。“通火车了，货出去了，很多村民胆大了，纷纷种起了葫芦。”

　　半亩变一亩，一亩变两亩，现在路军家里种了十来亩葫芦。堂邑镇的种植户从当年的三四家，很快变成了上百家。品种也从单一的虫具葫芦，发展出烫花、雕刻、异形等几十个品种，曾经的“葫芦村”渐渐变成了远近闻名的“葫芦镇”。

　　如今，这条钢铁大动脉依然奔流不息，而它周边的交通网络正发生着翻天覆地的变化。济郑高铁的开通，让聊城正式融入省会“半小时经济圈”和首都“两小时生活圈”；青兰高速、德上高速等多条公路在此交汇，形成了四通八达的公路网。

　　更令人感慨的是，物流业的迅猛发展为葫芦产业再次插上了腾飞的翅膀。顺丰、京东、邮政等快递企业在堂邑镇设立了专门的收寄点，当天采摘的葫芦，第二天就能送到北京、上海客户的手中。

　　路军告诉记者，现在他的葫芦有七成是通过电商平台卖出去的，客户网上下单，快递上门取件，“再也不用像年轻时那样，扛着箱子挤火车、睡地下室了。”