余恩源在来电岛发布现场表示，充电是自动驾驶时代最重要的基础设施之一。来电岛的落地，标志着新石器已完成从“造车”向“运力服务商”的战略延伸。“当我们把来电岛打造成一张智能、柔性的网络，无人车将在世界各地的智慧物流中发挥更大价值。未来公司会持续加大投入，提升无人车整体的服务质量和体验，合规、稳定地让无人车成为城市物流的一部分。”

　　此外，新石器同步启动“全球百城计划”，目标3年内在国内外超百座城市落地来电岛。余恩源认为，真正要解决行业问题，仅靠一个岛是不够的。未来希望与特来电一起，将“来电岛”打造成公共基础设施，让全社会各种品牌的无人车都能在这里充电。

　　迈过临界点：无人车头部企业加速竞逐

　　经历了2025年的资本狂欢与市场争夺，今年无人车竞争依然激烈。5月6日，白犀牛宣布完成C1轮融资，将深化与新老股东的战略协同，整合产业资源，拓展同城货运、即时配送、海外市场等高价值场景，构建“技术+制造+运营”的全链条布局。

　　今年1月，九识与菜鸟无人车完成战略整合，同时运营“九识”与“菜鸟无人车”双品牌。5月初，九识智能在呼和浩特市完成2000台无人配送车集中投放，同步获批批量运营牌照，全面覆盖城市社区、产业园区、高校校园、商业商圈等多末端配送场景。

　　艾瑞咨询今年5月发布的《2025年中国无人城配车行业白皮书》显示，中国无人城配车（Robovan）行业在2025年实现关键突破，步入规模化商业运营新阶段，预测2026年年销量将达到8.9万辆。当前行业正处于快速拓展期，对企业而言，抢占市场份额、争取路权资源、绑定核心客户是现阶段的首要目标。