2026年新能源车购置税政策调整（减免额度缩减），虽短期影响新能源销量增速，但更深远的意义在于标志着电动化从“政策驱动”正式转向“市场驱动”。当补贴退坡，新能源仍能凭借产品力与经济性守住60%+渗透率，证明其市场根基已牢不可破。

　　反观燃油车，在政策鼓励绿色出行、双积分考核趋严、各地限行限购的大环境下，消费预期持续走弱。“买燃油车就是买资产贬值”的共识，进一步锁死了其市场空间。

　　出海狂飙，中国制造迈向全球

　　当国内车市深陷“内卷”泥潭、总量持续收缩时，一条充满希望的“诺亚方舟”正在破浪前行——出海，成为2026年中国汽车产业最核心的增长引擎。

　　4月，乘用车出口（含整车与CKD）达到惊人的76.9万辆，同比增长80.7%，占乘用车厂家销量的比重飙升至36%。也就是说，车企每造三辆车，就有一辆多是要卖到国外的。这种爆发式的增长态势，为全球油路不畅、高油价的背景下，中国车企提供了广阔的施展空间。

　　更让人热血沸腾的是新能源汽车在出海版图中的绝对主导地位。4月新能源乘用车出口量达到40.6万辆，同比暴涨111.8%，占乘用车出口总量的比重首次突破50%，达到52.7%。