这些遍布全球的航线网络，打通了“中国制造”出海的国际物流大通道。“依托烟台港通达20余个非洲国家和地区的班轮航线，我们的矿山机械实现每周常态化发运，每月发出3—5台整装设备及2—3个集装箱配套设备，最快20余天直达非洲主要港口，海运成本降低约5%—10%。”烟台兴业机械股份有限公司副总经理崔柯表示。作为中国对非贸易第一口岸，烟台港汇聚了来自河北、天津等20余个省市地区的工程机械、钢材等200余种生产生活资料，通过“中非双向物流黄金大通道”发往非洲，月均发运双向船舶航次超30次，今年1-4月累计发运量达285.4万吨，同比增长46.5%。

　　枢纽能级的持续增强，带动港口规模与结构全面跃升。山东港口连续多年货物吞吐量位居全球第一，吞吐量从2024年的18亿吨攀升至2025年的19.6亿吨，集装箱吞吐量由4477万标箱升至4853万标箱，超额完成“十四五”规划目标。青岛港、日照港、烟台港进位争先，货物吞吐量分别位列全球沿海港口第四、第六、第十位，渤海湾港货物吞吐量稳步提升。

　　以更优服务质效锻造核心优势，助力内外贸高质量发展

　　5月21日，一批刚从海铁联运班列卸下的集装箱，在山东港口青岛港前湾三期码头有条不紊地集港。这批中国重汽的卡车配件，此前已在济南仓库完成拆车装箱，随后通过铁路直达港口。几天后，这些满载卡车配件的集装箱，将搭乘中远海运的非洲班轮，驶往坦桑尼亚。